安全及高能量密度，固态电池优势尽显

新能源汽车行业快速发展，但安全事故频发，能量密度瓶颈呈现，是亟待解决的核心问题。固态电池以固态电解质替代 易燃的电解液，可实现电池本征安全，同时兼容更好性能的正负极材料，可大幅提升锂电池能量密度，兼具高安全与高 能量密度，成为全面提升锂电池性能的必然选择。

多方势力引领，产业化进程加速

全固态电池性能全面，但存在成本高、固-固界面导电性差等问题，限制其大规模商业化应用。半固态电池作为过渡技术，目前已在蔚来、东风岚图、上汽智己等品牌批量上车。此外，eVTOL 行业高速发展，其对电池能量密度、安全性、 倍率性能等提出更高要求，现有电池技术无法满足其要求， 固态电池有望在eVTOL迎批量应用，产业发展有望受益。全球主要国家均对固态电池行业积极布局，海外主要企业如 Solid Power、丰田、三星 SDI 等均选择硫化物路线作为固态电池技术方向，并以研发全固态电池为主；国内企业如卫蓝、清陶等均选择氧化物路线，并先行研制、生产半固态电池。在海内外车企、电池厂共同推动下，产业化进程有望持 续提速。

材料体系升级，创造产业新机遇

锂电池技术向固态电池转变过程将带动材料体系升级，主要包括：1）固态电解质：固态电池以固态电解质替代电解液及 隔膜；氧化物体系下锆、镧等材料有望受益；硫化物体系下 则锗或将迎新机遇；2）正负极材料：正极将更广泛的应用高 镍三元，并逐渐向富锂锰基转变；负极将向硅基负极、锂金 属负极演化；3）多孔铜箔：对比传统电解铜箔，多孔铜箔可 改善固态电池锂离子传输效率，提升循环，进一步增强固态电池安全性，与固态电池更适配；4）铝塑膜：软包叠片可以 改善固态电池柔韧性，或为最适用于固态电池的装配方式， 有望带动铝塑膜需求。